DOE、EV の超高速充電に関する NCSU プロジェクトを支援するために 20 万ドルを授与

ノースカロライナ州立大学 (NCSU) の FREEDM システム センターが主導する、電気自動車 (EV) の超高速充電 (XFC) の効率向上とコスト削減に焦点を当てた 500 万ドルの研究プロジェクトが受賞しました (以前の投稿)米国エネルギー省 (DOE) からの追加の 20 万ドルの補助金。

XFC により、EV 所有者はレベル 1 またはレベル 2 の EV 充電器よりもはるかに速い速度で車両を充電できるようになります。 標準の 120V コンセントと交流に依存するレベル 1 充電器は、利用可能な充電方法の中で最も時間がかかり、標準的な 70kWh EV バッテリーの充電には約 50 時間かかります。 レベル 2 の充電器は 240V コンセントを使用し、標準の 70kWh バッテリーを完全に充電するには約 7.5 時間かかります。

このプロジェクトが開発および実証しようとしている XFC 充電器は、中電圧配電システムに直接接続できる直流充電装置用の超低コストの全炭化ケイ素モジュール式電力コンバータです。 これらの充電器は、標準的な 70kWh EV バッテリーを完全に充電する時間を最短 15 分に短縮することを目標としています。

炭化ケイ素パワーエレクトロニクスは、シリコン技術に基づく従来のエレクトロニクスよりもはるかに高い電圧と温度で動作できます。 このアプローチにより、通常はグリッド電圧を 480 ボルトまで降圧する 60 ヘルツ変圧器が不要になります。 この低周波変圧器と関連する低電圧開閉装置を排除すると、超高速充電器の全体的な設置面積が減少します。これは、スペースに制約がある車両所有者にとって非常に重要です。

この新しいプロジェクトの目標は、超高速充電を市場の実現に大きく近づけ、消費者の充電に対する不安を軽減することで電気自動車の継続的な導入をサポートすることです。 ComEd のようなプロジェクト パートナーの協力がなければ、これを達成することはできませんでした。

このプロジェクトは、コスト分析とシステム開発、およびシステムの実証にそれぞれ重点を置いた 2 つのフェーズに分かれています。

充電システムが開発された後、イリノイ州メイウッドにある ComEd のグリッド統合およびテクノロジー (GrIT) ラボが、この新しいテクノロジーの最初のテスト場所として機能し、XFC システムのパフォーマンスを独立して検証します。

ComEd はまた、この技術を実証するための配電網上の理想的な場所を特定することで、プロジェクトの第 2 フェーズをサポートし、より広範な導入の可能性を解き放ちます。

500 万ドルの XFC EV 開発および実証プロジェクトの全額は、ComEd からの 20 万ドルを含む協力者のコストシェアを通じて資金提供されます。 このプロジェクトの追加協力者には、Danfoss、GoTriangle、ニューヨーク電力公社、ノースカロライナ クリーン エネルギー テクノロジー センターが含まれます。

投稿日: 2022 年 10 月 23 日 カテゴリー: バッテリー, 電気 (バッテリー), インフラ | パーマリンク | コメント (0)