グレート フォールズ 7

グレート フォールズ在住の 13 歳の電気自動車の走行中の充電に関する科学実験が、州全体の栄誉を獲得しました。

クリーシュ・ティバレさんは先月、おもちゃの車に電力を供給するために車道にあるコイルを使って非接触充電を実現する方法を検討した実験で、先月全国規模の「3M若手科学者チャレンジ」でバージニア州功労賞を受賞した。

「基本的には車が走行するときに充電します」とクリーシュ氏は言う。

エンジニアリング会社 3M と Discovery Education との提携により、Young Scientist Challenge が毎年開催され、5 年生から 8 年生までの生徒が参加できます。 競技者は、コミュニティ内で発生した問題に対する考えられる解決策の背後にある科学を説明する短いビデオを提出します。

審査員団は各州の優秀賞受賞者とファイナリスト10名を選出し、10月にミネソタ州セントポールにある3M本社での決勝イベントに出場することになる。 総合優勝者には 25,000 ドルと、同社から指導を受ける機会が与えられます。

クリーシュ氏は、賞を受賞した実験の中で、固定充電ステーションで電力を回復するのではなく、道路上のスイッチをタイヤで押すことで回路を閉じ、電磁誘導を利用して車両に電力を供給する方法を説明しています。

クリーシュさんは、家族が旅行に出かけ、通常は毎日充電しているテスラ モデル 3 の充電ステーションを探して時間を費やさなければならないときにこのアイデアを思いつきました。 2019年にボストンへ行ったある家族旅行では、5～6時間ごとに休憩しなければならず、充電に45分～1時間かかったことから、航続距離への不安が明らかだった。

「モールには、充電専用のスポットが 1 か所あり、多くの充電ステーションがすでに利用されています」と、充電ステーションの数をガソリン スタンドと対比させながら彼は語った。

Kriesh 氏は、釣り竿を使用して独自の素材を作成し、小さな PVC パイプにコイルを何百回も巻きつけました。

彼は周波数発生器を使用して道路モデル上のコイルに電力を供給し、オシロスコープを使用して誘導される電力の量を測定し、効率を最大化するためにさまざまなコイルと周波数を実験しました。

マクリーンのクーパー中学校で 8 年生に進むクリーシュさんは、歴史と数学の授業が好きで、惑星を発見したり、宇宙で生命体を探したりする天文技術者として自分自身を考えるかもしれません。

非接触充電 (クリーシュ氏がコンテストのエントリーに使用した用語) が現実になりつつあります。 たとえば、ElectReon Wireless Ltd. という会社は、イスラエルとスウェーデンの公道でバスやトラックにその技術を導入しました。

カリフォルニアの研究者は 1970 年代と 1980 年代にこの技術を調査し、最終的には電気自動車の走行テストを行いました。 高速道路の電化の実現可能性を調査した1992年の報告書では、車道用インダクタのコストは「1車線マイルあたり数百万ドル」かかると指摘したが、当時車両の設備コストは「かなり不確実」だった。

コーネル大学の研究チームは、電気・コンピュータ工学准教授のクラム・アフリディ氏が率いる電気自動車の路上充電技術の改良に取り組んでおり、高速道路の電化から製造倉庫の自動フォークリフトやロボットのサポートまで用途が広がる可能性があるとしている。 。

アフリディ氏はテクノロジーに関するビデオで、修復が必要なインフラに変更を導入するには適切なタイミングかもしれないと述べた。

クリーシュ氏は、モデルカーがスイッチを乗り越える必要性を回避し、5G 信号によって感圧板なしで車両を充電できる方法を調べることで実験を続けることに興味を持っています。

「将来的には、5Gネットワ​​ークが道路内のスイッチを置き換えて、道路上のコイルを瞬時に作動させるようになるだろう」とクリーシュ氏はコンテストビデオで述べた。 「動的充電は、スマートな自動運転車にとって有望な未来となる可能性があります。」