NXP の Mantis CAN トランシーバーが車両でのチョークレス使用としてフォルクスワーゲンによって承認されました

2014 年 1 月 22 日

NXPによる

NXP Semiconductors NVは、車載ネットワーキング（IVN）における業界をリードする地位を基盤として、本日、フォルクスワーゲンがコモンモードチョークを必要とせずに自社車両でMantisを使用することを承認し、アプリケーションのシステムコストを大幅に削減できることを発表しました。

自動車に導入される機能の増加に伴い、最新の IVN の性能は自動車の安全で信頼性の高い動作にとってますます重要になっており、電磁放射と電磁干渉に対する耐性が制御すべき重要なパラメータとなっています。 自動車メーカーは、車両での使用が承認される前に、すべてのトランシーバーが遵守する必要がある厳格な仕様を定義しています。 従来、アプリケーションの性能限界に達するにはコモンモードチョークが必要であり、モジュールあたり約 10 ～ 15 セント (USD) の追加コストが発生していました。

NXP の新しい Mantis HS-CAN トランシーバは、コモンモード チョークを必要とせずに今日の EMC 要件を満たしていることを実証しました。 トランシーバーの性能は、フォルクスワーゲンがこの追加のフィルタリング コンポーネントを取り除きながら、同社の厳しい要件を満たせるレベルに達しました。 これにより、アプリケーションのコストが削減されるだけでなく、モジュールのスペースも削減され、設計の柔軟性が向上します。

この発表は、「自動車アプリケーションにおける LIN、CAN、および FlexRay インターフェイスのハードウェア要件 – アウディ」を含む厳しい EMC 要件の導入以来、ドイツの自動車メーカーがコモンモード チョークのない車両での CAN トランシーバーの使用を承認した初めてのことです。 、BMW、ダイムラー、ポルシェ、フォルクスワーゲン、改訂 1.3 / 2012。

フォルクスワーゲンの物理層専門家、カールステン・シャンツェ氏は次のようにコメントしています。「フォルクスワーゲンは、自動車ネットワーク内のモジュールの信頼性の高い通信を確保するための重要な性能基準である、業界で最も厳しいEMC要件を遵守しています。当社は、他の主要なドイツ自動車メーカーと協力して、唯一できることは、これらの要件を満たすデバイスを車両に受け入れます. NXP の Mantis トランシーバーを承認する際に、私たちは拡張テスト プロセスを実施しました. Mantis トランシーバーは、当社の自動車ネットワークでチョークレス使用のための性能を実現した最初のデバイスであり、要件を定義するためにも使用されました車両内のチョークレス ネットワークの位置。」

NXPセミコンダクターズの車載ネットワーキング事業担当副社長兼ゼネラルマネージャーのToni Versluijs氏は、「フォルクスワーゲンが自社車両でコモンモードチョークなしでMantisを使用することを承認したことは、本当に画期的なことだ」と述べた。 「この製品により、NXP は優れた EMC パフォーマンスも達成でき、これを顧客と自動車メーカーの実際の BOM コスト削減につなげることができることを示しました。」

Mantis ファミリーのメンバーは全員、オランダとシンガポールのウェーハ工場から二重調達しており、機敏で大容量の安全な製造拠点を提供しています。 Mantis ファミリ製品は 2013 年 8 月にリリースされました。

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